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人民同泰连锁药店设“温暖候车屋”  
编辑 : 候车亭销销售 时间: 2020-05-07 10:03 浏览量: 7

人民同泰连锁药店设“温暖候车屋”  

 城市公共交通是城市基础设施建设的重要组成部分。随着经济社会发展和城镇化进程的加快,人们出行频率的增加和生活就业半径的扩大,人们对公共交通的服务水平和服务能力提出了更高的要求。   尽管近年来哈尔滨市公交车站候车设施建设发展速度很快,但是公交车站的个车设施应更加人性化。哈尔滨作为寒地城市,冬季由于车辆停靠频繁,站台附近路面被冰层覆盖,公交车停靠打滑,市民上下车很不安全。从2000年开始,哈药集团人民同泰连锁药店率先设立“温暖候车屋”,此后,很多商家也纷纷加入其中。但仍无法满足市民的需求。另外,应加强站牌建设投资力度,改善站点现有面貌,主要街道及5条以上线路集中的站点须设置站棚,如有可能应设港湾式停车站台;次要街道或用地紧张的站点可不设站棚,但应设置标志清晰、信息充足且有灯箱的立式站牌;支路站牌可考虑与路灯灯杆结合设置站牌。毕竟有公用电话的只有长江路两侧站点,站台附近有休息座椅设施的只有果戈里大街的部分站台。大多数主要干道站台还仅有照明灯箱,没有雨棚,支路或非主要道路站台则仅有站牌、站杆,雨雪天气乘客候车非常不便。   BRT站台加快城市公交“智能化”   记者从公交部门了解到,哈尔滨市从2004年开始规划在哈西客运段-哈站建设7公里长的BRT线路,这将是一个全封闭的公交车

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道,无障碍候车将成为现实。BRT即大容量快速公交系统,在道路中央路段设置双向并相互独立封闭的公交专用道,采用大容量公交车辆承担运输,通过技术措施提高公交车辆运行速度。因其兼具轨道交通运营特性和普通公交灵活性,而备受国内外许多人口密集城市的推崇。哈尔滨市交通专家建议,当前,运能接近轨道交通、建设速度快、投资省的BRT,尤其适合哈尔滨市市情。哈尔滨市应结合道路新建及改造计划同步建设BRT,以显著见效为原则,优先将其设置在两侧用地高度密集且正在开发中、现有公交路线少、运营公司少的潜在客运走廊。   公交车站,驻立在城市的大街小巷,是我们这个城市建筑的一部分。它在每个时期的每一次变化,都反映出那个年代的城市变化。公交站台凝结太多哈埠憾事   哈尔滨有第一辆公交车时,没站台   哈尔滨市区出现营业性公交载客汽车是在民国时期。1917年12月18日,俄商威律皆夫购买汽车一辆,往返于道里十二道街到道外同乐茶园,载客4-6人,标志着哈尔滨近代公共交通的诞生。1918年8月,傅巨川等人购买汽车10辆,开设安泰汽车公司,行驶于市区铁路界内外各大街。这一时期的汽车都是随上随停,没有固定站点,人们只能在汽车途经的一些繁华街路或临街店铺候车。1921年10月26日,俄国人经营的5辆客车获准开辟埠头区(道里区)至马家沟专线,全长5.2公里,设站点4个。哈埠首条客运汽车开通,乘客有了专门候车站点。1927年10月,哈尔滨市有轨电车客运线路开通1线,始发站南岗文明街,途经中山路、教堂街、人和街、秋林公司、喇嘛台(博物馆)、哈尔滨火车站、霁虹桥、道里银行、道里市场10个站点,到警察街(友谊路)终点。2线,始发站南岗喇嘛台,途经海关街至铁路局终点。车辆由德国西门子生产,共14辆。至此,哈尔滨市内营运的汽车、电车都设有专门的候车站点,但并无统一站牌标记途经路线。   解放初期,站点就是电线杆上挂块铁皮 


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