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公交车候车亭的构成与分类是什么?
编辑 : 候车亭销销售 时间: 2020-01-06 15:04 浏览量: 17

公交车候车亭的构成与分类

  环境候车亭存在于城市空间环境中,它的周围存在着对应且相关的两 极:一边是建筑——人类长期赖以生存的庇护所和工作的实质空间,另 一边是自然——四季轮回、天气变幻,以及江河湖海、树木草地等。环境 候车亭作为建筑与自然的中和物,是人类依赖于环境亲和自然、发展自身生 存环境和改造自然的双效合一的产物。它与建筑、自然并无截然不同的界 限,调和与过渡是其呈现的特征。这是我们认识环境候车亭的出发点。所以 我们需要对环境候车亭及其边缘两极做出较清晰的界定,以便深入研究并作 为环境创造的标尺。

  一、基本构成模式

  环境候车亭与建筑的界定应是建筑内外墙壁,它包括向外界环境扩张的 候车亭和向室内(即内部)环境引入的候车亭;环境候车亭与自然的界定点是自 然物与人工造物;环境候车亭与人间活动的界定点是人类驾驭环境及与风景 相关的运动;环境候车亭与城市的界定点为城市景观中的实质内容。

  环境候车亭的核心内容丨为基本环境候车亭,其范围由I 一III逐渐扩大, 直至城市整体环境。环境候车亭与其周边的关系模型见

候车亭


  运用这一模型,我们可以界定环境与人类活动的关系,即人类意志意 图和力量的物质表现。待命的航天飞机、运行的汽车船舶、节日庆典活动 中的龙舟旗帜、人们释放的焰火气球、镭射光等都可以被认定为城市景观 现象,也就是模型中表示的环境候车亭外延。

  景观现象是环境候车亭向人间、自然、城市、建筑的外延与扩张。它之 所以能称之为“现象”,其基本条件是参与公共环境和城市景观,在特定 场所和期限以物质形态表现出来。景观现象与环境候车亭同属于城市景观体

  系,但是如果不能满足这两项条件,本身即无法成立,只能回归其本来 范畴。我们从模型中可以看到,景观现象(iii)、环境候车亭(丨1)和基本 环境候车亭(I)是依次包容的关系。景观现象范畴以外的自然物、人间活 动、城市候车亭和建筑内容则超出城市景观之列,当然也不在城市环境候车亭 研究之列。

  我们把这个表明界定关系的图示暂且叫“关系模型”。它反映了环境 候车亭在建筑与城市(候车亭)、自然与人类活动的这对二元结构中的中介地 位,它们由于相继而产生的建筑,自然和人类活动中的景观现象,为城市 景观与环境候车亭设计展示了广阔的天地,同时对我们的创作天地也充满了 幻想和魅力


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